Estación de Almería: hierro y cristal con refugios bajo los andenes

La estación de Almería es un ejemplo de arquitectura del hierro y del cristal. Su fachada tiene dos cuerpos: el central, de hierro y vidrio, y los laterales, de ladrillo y piedra con cerámica vidriada. Se atribuye a Laurent Farge, que se ocupó del cálculo y el montaje, y la compañía francesa Fives-Lille diseñó el cuerpo central y algunas vidrieras. Dentro presidía el espacio un reloj de Paul Garnier. Recuerda a la estación de Delicias, en Madrid.

Se levantó sobre una explanada a 8,28 metros sobre el nivel del mar, para evitar las avenidas de las ramblas y boqueras cercanas. Los terrenos se compraron en 1880, pero el concurso para construir la línea quedó desierto tres veces por su dudosa rentabilidad. Las obras empezaron en 1890 y acabaron en 1893; la inauguración llegó el 25 de julio de 1895, junto con toda la línea Guadix-Almería. Nació para dar salida al mineral, aunque pronto transportó otras mercancías y viajeros.

En 1937 cayeron sobre las vías contiguas los proyectiles del bombardeo alemán, que destruyeron la vidriera frontal, el reloj y la balaustrada de hierro de la cubierta. Durante la guerra se construyeron dos refugios: el de los andenes y otro, para 86 personas, junto a los talleres. En la reforma de 1988-1991 aparecieron sus entradas y un espacio subterráneo de tres estancias. Los murales interiores son de Luis Cañadas, de 1990. La estación cerró hacia 2000, al abrir la estación intermodal, y está en restauración para usos culturales, musicales y de hostelería.