Estación de Chamberí: cuatro décadas cerrada bajo Madrid

Una curva y la cercanía de otras dos paradas hicieron inviable su ampliación. En los años sesenta, Metro necesitaba adaptar la línea 1 a trenes de hasta seis coches: los andenes debían pasar de 60 a 90 metros. Chamberí no podía crecer por su trazado y su proximidad a Bilbao e Iglesia, así que el Ministerio de Obras Públicas decidió cerrarla el 22 de mayo de 1966. Después se recortaron sus andenes para facilitar el paso de los convoyes, que reducían la velocidad al atravesarla.

La estación había abierto el 17 de octubre de 1919 como una de las ocho que integraban la primera red del metropolitano madrileño. Antonio Palacios la diseñó tomando como referencia las estaciones parisinas de la época. Para contrarrestar las posibles reticencias a viajar bajo tierra, recurrió a superficies brillantes y luminosas, con abundantes azulejos y piezas cerámicas de color blanco y azul cobalto en vestíbulos, pasos y andenes.

El cierre no evitó que las instalaciones acabaran sufriendo actos vandálicos. Su restauración comenzó el 31 de agosto de 2006 y culminó con la reapertura del 25 de marzo de 2008. Desde entonces funciona como museo y sede de Andén 0, el centro de interpretación del Metro de Madrid. Las nuevas normas de seguridad implantadas permitieron que los trenes de la línea 1 dejaran de reducir la velocidad al pasar.