Estación de El Tejar: solo se podía llegar y salir en tren

El recorrido habitual para cambiar de tren llevaba del andén más alto al más bajo mediante pequeños tramos de escaleras. Los horarios de ambas líneas se habían concebido para coordinar los transbordos, una organización que explica el sentido de esta estación: facilitar la correspondencia entre dos recorridos ferroviarios, no dar acceso a un destino fuera de sus andenes.

Abrió al público en mayo de 1989, junto con el bypass de Pinar de las Rozas. Esta conexión enlazaba la variante norte de la línea Madrid-Irún procedente de Chamartín con el tramo Las Rozas-Príncipe Pío. El Tejar permitía cambiar entre ambas antes de que se reabriera la conexión Atocha-Príncipe Pío por el Pasillo Verde Ferroviario. Después mantuvo su función, aunque perdió demanda al circular trenes de la C-10 entre Príncipe Pío y Villalba.

En su última etapa solo paraban los regionales cadenciados con destino Ávila y Segovia, además de los trenes hacia Guadalajara procedentes de esas ciudades. Dejó de prestar servicio el 1 de agosto de 2010, pero permaneció en los planos hasta finales de marzo de 2011, cuando se actualizaron con la apertura de Fuente de la Mora. En 2021 se derribó el edificio de viajeros y se retiraron las marquesinas y los carteles.