Estación de Huesca: donde los trenes retrocedían quinientos metros

Lo singular de Huesca estaba en su trazado. Los trenes que cruzaban la provincia rumbo al Pirineo no podían seguir de frente: penetraban en la estación, se detenían y luego marchaban hacia atrás unos quinientos metros hasta el desvío que lleva a Canfranc. En 2007 Adif terminó la variante ferroviaria de Huesca y la maniobra dejó de ser necesaria para los mercancías procedentes de Zaragoza con destino a Jaca y Canfranc. Ya no entran en la estación y pasan a varios kilómetros de ella. Además, a lo largo de ese by-pass se levantó una estación de mercancías, de modo que, aunque tuvieran que parar en Huesca, tampoco lo harían aquí.

La primera estación de la ciudad se construyó con motivo de la apertura de la línea Zaragoza-Huesca, en 1864. Carecía de interés arquitectónico y artístico, y la derribaron poco después de levantar la actual, inaugurada en 2001. Hoy está en el punto kilométrico 88,536 de la línea Zaragoza a Francia por Canfranc, a 458 metros de altitud.

El edificio actual tiene planta cuadrada, con el vestíbulo a nivel de calle. Sobre él se alzan dos torres de cuatro alturas que alojan un hotel y salones para banquetes. Es un recinto intermodal: las dársenas de la estación de autobuses ocupan sus laterales. Tiene dos andenes y seis vías: dos para alta velocidad, en ancho UIC y electrificadas a 25 kV, y cuatro para el tráfico regional, en ancho ibérico y sin electrificar. En 2010 la usaron cerca de 130 000 viajeros de larga y media distancia, unos 356 al día.